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焦?fàn)t四大車滑觸線供電系統(tǒng)故障分析及處理方法沙鋼集團(tuán)焦化廠煉焦一車間一期焦?fàn)t工程共安裝有四座55孔6m焦?fàn)t，年產(chǎn)量約為220萬噸焦炭。該焦?fàn)t配套的四大車分別是裝煤車、推焦車、攔焦車和焦罐車，它們均采用滑觸線供電系統(tǒng)，可以說滑觸線供電系統(tǒng)就是為焦?fàn)t生產(chǎn)提供電能的生命線。因此，對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的滑觸線供電系統(tǒng)的故障現(xiàn)象進(jìn)行總結(jié)和研究，可以加快查明故障原因，迅速排除故障恢復(fù)生產(chǎn)，是焦?fàn)t全年產(chǎn)量得以完成的一個(gè)重要保證。1滑觸線供電系統(tǒng)介紹四大車滑

發(fā)布時(shí)間：2024-10-14 16:38 點(diǎn)擊次數(shù)：4 次
汽車廠橋式起重機(jī)滑觸線的供電方案 1前言橋式起重機(jī)作為沖壓車間重要的生產(chǎn)設(shè)備之一，對起重機(jī)供電質(zhì)量及可靠性提出了更高要求。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，沖壓車間大量采用橋式起重機(jī)進(jìn)行模具、物料的搬運(yùn)及更換。由于沖壓車間占地面積較大，導(dǎo)致需要橋式起重機(jī)遠(yuǎn)距離運(yùn)行，遠(yuǎn)距離作業(yè)時(shí)供電產(chǎn)生的電壓降成為影響橋式起重機(jī)能否正常作業(yè)的重要因素。本文將對橋式起重機(jī)的耗電組成、遠(yuǎn)距離供電壓降計(jì)算方法、供電方式、設(shè)備可靠性研究等問題進(jìn)行研究。2橋式起重機(jī)耗

發(fā)布時(shí)間：2024-10-11 16:29 點(diǎn)擊次數(shù)：4 次
膠輪路軌自動(dòng)旅客運(yùn)輸系統(tǒng)車間移動(dòng)供電方式比較及應(yīng)用案例分析移動(dòng)供電技術(shù)在起重機(jī)械、自動(dòng)倉儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)化生產(chǎn)線、港口等行業(yè)領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用［1］。出于安全考慮，采用接觸軌供電的軌道交通系統(tǒng)，其接觸軌一般不敷設(shè)在檢修區(qū)內(nèi)［2］。為保證軌旁維修人員的安全，提高列車檢修效率，降低接觸軌授流方式對工作人員帶來的電擊風(fēng)險(xiǎn)［3］，需要采用安全而高效的方式輔助列車出入庫。隨著軌道交通技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)引進(jìn)了移動(dòng)供電技術(shù)，并在青島、昆明、武漢、深圳等地的城市軌道交通領(lǐng)域中

發(fā)布時(shí)間：2024-10-09 21:11 點(diǎn)擊次數(shù)：4 次
施工升降機(jī)供電系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 1?施工升降機(jī)概述施工升降機(jī)(也稱施工電梯、人貨梯)是一種垂直運(yùn)輸建筑材料和人員上下的高效率施工機(jī)械，該設(shè)備具有性能穩(wěn)定、提升高度大、運(yùn)載能力強(qiáng)等特點(diǎn)，項(xiàng)目施工中起著不可替代的作用。隨著施工技術(shù)發(fā)展革新，超高層建筑、橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目日益普遍，起升高度較以、往明顯增高。施工升降機(jī)隨著起升高度的升高，作業(yè)效率、安全性、穩(wěn)定性各項(xiàng)數(shù)據(jù)均有所降低，同時(shí)運(yùn)行成本卻有所增加。因此，有必要針對如何提供其施工效率

發(fā)布時(shí)間：2024-10-08 14:43 點(diǎn)擊次數(shù)：7 次
新型智能交通降耗供電系統(tǒng)研究微軌交通系統(tǒng)是一種新型智能交通系統(tǒng)，采用立柱和高架軌道梁，是一種全線懸掛在空中的軌道交通系統(tǒng)，其將軌道和車輛懸掛在高空空置的空間中，相比于常規(guī)軌道交通，能夠高效利用人們?nèi)粘Ｉ钪械幕顒?dòng)空間，并有效地緩解地面交通的擁堵問題。與常規(guī)公交、軌道交通等其它公交方式錯(cuò)位發(fā)展、互為補(bǔ)充，是其他公共交通方式的有益補(bǔ)充和完善，在人性化、環(huán)境匹配、建設(shè)周期和成本等方面具有突出的優(yōu)勢。微軌車輛以電力作為動(dòng)力來源，在

發(fā)布時(shí)間：2024-10-07 17:17 點(diǎn)擊次數(shù)：8 次
關(guān)于汽車廠橋式起重機(jī)滑觸線供電方案的研究 1前言橋式起重機(jī)作為沖壓車間重要的生產(chǎn)設(shè)備之一，對起重機(jī)供電質(zhì)量及可靠性提出了更高要求。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，沖壓車間大量采用橋式起重機(jī)進(jìn)行模具、物料的搬運(yùn)及更換。由于沖壓車間占地面積較大，導(dǎo)致需要橋式起重機(jī)遠(yuǎn)距離運(yùn)行，遠(yuǎn)距離作業(yè)時(shí)供電產(chǎn)生的電壓降成為影響橋式起重機(jī)能否正常作業(yè)的重要因素。本文將對橋式起重機(jī)的耗電組成、遠(yuǎn)距離供電壓降計(jì)算方法、供電方式、設(shè)備可靠性研究等問題進(jìn)行研究。2橋式起重機(jī)耗

發(fā)布時(shí)間：2024-10-06 11:09 點(diǎn)擊次數(shù)：11 次
銅鋁復(fù)合母線槽在有色加工超大型智能成品庫供電上的應(yīng)用 1引言在有色金屬加工行業(yè)工程設(shè)計(jì)中，傳統(tǒng)的低壓配電的設(shè)計(jì)基本上都采用放射式電纜供電方式。這種配電系統(tǒng)的相對供電可靠性能高，但整個(gè)系統(tǒng)電纜使用量很大，造價(jià)高。近幾年隨著技術(shù)的進(jìn)步、新型材料的開發(fā)研制、母線槽加工工藝的提高、國家對節(jié)能減排規(guī)范的要求，銅鋁復(fù)合母線槽作為性價(jià)比高，安全可靠的產(chǎn)品，逐漸在各工程領(lǐng)域廣泛使用。在國內(nèi)某大型鋁加工項(xiàng)目，我們改變傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，在低壓配電設(shè)計(jì)中嘗試使用這一新型產(chǎn)品，

發(fā)布時(shí)間：2024-10-05 23:15 點(diǎn)擊次數(shù)：8 次
煉廠焦化裝置抓斗滑觸線改造 0引言在煉油化工行業(yè)中，抓斗是焦化裝置除焦工藝的核心設(shè)備，直接影響整個(gè)焦化裝置的高效、平穩(wěn)和長周期運(yùn)行。煉化企業(yè)傳統(tǒng)的抓斗均采用拖纜滑車型工作方式，普遍存在故障頻繁，維修工作量大等問題。某石化公司焦化裝置除焦池使用4臺(tái)BGZ16-31.5型橋式雙梁抓斗，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2014年—2017年，4臺(tái)抓斗平均每年更換電纜等材料所需材料費(fèi)約為80萬元人民幣，維保單位人工維護(hù)成本為每年71.15萬元人民幣，兩項(xiàng)

發(fā)布時(shí)間：2024-10-02 21:32 點(diǎn)擊次數(shù)：10 次
起重機(jī)接地檢驗(yàn)常見問題 0引言起重機(jī)通常在環(huán)境惡劣的條件下工作，因此對保護(hù)接地線路配置工作的要求較高。在起重機(jī)實(shí)際工作過程中，起重機(jī)的用電設(shè)備具有移動(dòng)性，需要采用滑觸線、電纜的形式對導(dǎo)線進(jìn)行保護(hù)，降低意外事故的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。在起重機(jī)工作過程中，其外部連接保護(hù)導(dǎo)線需要進(jìn)行專門設(shè)置，還要明確外界保護(hù)線的連接方式。1起重機(jī)接地的基本原理將起重機(jī)的電氣設(shè)備進(jìn)行接地處理，主要是為使電氣設(shè)備處于正常狀態(tài)時(shí)，不帶電的金屬外殼與起重機(jī)的整體

發(fā)布時(shí)間：2024-09-30 14:52 點(diǎn)擊次數(shù)：15 次
防卡跳保護(hù)在雙導(dǎo)電器滑觸線上的應(yīng)用研究 1概況目前，安全滑觸線廣泛用于給固定行駛軌道的各種運(yùn)輸、起重、轉(zhuǎn)運(yùn)等移動(dòng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行供電，如軌道抓斗機(jī)、行吊、門式起重機(jī)、入廠煤采制樣機(jī)、葉輪給煤機(jī)、斗輪堆取料機(jī)等。安全滑觸線與裸滑觸線相比，安全滑觸線導(dǎo)體外都有絕緣護(hù)套保護(hù)，防護(hù)外殼為工程塑料和鋁塑合金型兩種材料，導(dǎo)體為鋁合金(內(nèi)鑲不銹鋼條)或純銅。因其不受雨雪霜凍影響，適用于露天、水霧、酸霧、導(dǎo)電粉塵等較差環(huán)境。安全滑觸線包括單極鋁滑觸線、單極

發(fā)布時(shí)間：2024-09-29 17:01 點(diǎn)擊次數(shù)：15 次
滑觸線在懸臂斗輪機(jī)上的應(yīng)用 0引言燃料車間懸臂斗輪機(jī)是火力發(fā)電廠的主要堆煤、取煤、儲(chǔ)存煤重要設(shè)備，每年堆取料100萬噸煤炭的任務(wù)。每年冬天（10月份至次年的4月份）將近6個(gè)月，必須保證3臺(tái)熱水鍋爐的煤碳消耗。懸臂斗輪機(jī)是輸煤系統(tǒng)的重要設(shè)備，直接影響到整個(gè)輸煤系統(tǒng)能否高效、穩(wěn)定和長期運(yùn)行。燃料車間斗輪機(jī)采用拖纜供電方式，普遍存在故障多、維護(hù)量大的問題。燃料車間懸臂斗輪機(jī)正常運(yùn)行一年。由于設(shè)備電纜的老化，更換電源和控制電纜的成本

發(fā)布時(shí)間：2024-09-28 17:52 點(diǎn)擊次數(shù)：129 次
鐵液輸送系統(tǒng)移動(dòng)供電方式選擇 0引言過去冶金鑄造生產(chǎn)行業(yè)中，電爐熔煉出的鐵液運(yùn)輸至澆注位置多采用環(huán)形導(dǎo)軌高空運(yùn)輸、地面叉車運(yùn)輸、起重機(jī)吊運(yùn)等，需要較多人力輔助，勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)性高。為此，以輸送輥道、鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)車、升降設(shè)備、倒包設(shè)備等自動(dòng)化裝備為主的鐵液輸送系統(tǒng)得到了較為廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。鐵液輸送系統(tǒng)通過電氣系統(tǒng)對機(jī)械設(shè)備的合理控制，實(shí)現(xiàn)鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)包的自動(dòng)輸送，各裝備的供電尤其是移動(dòng)設(shè)備的穩(wěn)定供電是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高效安全運(yùn)行以及連續(xù)生產(chǎn)

發(fā)布時(shí)間：2024-09-27 17:15 點(diǎn)擊次數(shù)：120 次
卸船機(jī)供電滑觸線的改進(jìn) 一、問題提出萬噸級(jí)以上碼頭，幾乎都配有橋式抓斗卸船機(jī)，而卸船機(jī)的供電由碼頭上的滑觸線取得，設(shè)計(jì)此種供電方式時(shí)，從安全角度考慮，多用一根滑觸線分成幾段，由不同變壓器給各段供電，這樣就存在兩個(gè)電源段間有一絕緣分段，卸船機(jī)要從一電源段運(yùn)行到另一電源段間工作，必須靠大車行走慣性滑行到達(dá)卸貨區(qū)間，有時(shí)抓取貨物時(shí)滑入絕緣段，無法取電，且慢慢滑入過程中，由于卸船機(jī)取電電刷接觸面越來越小，而抓取料過程功率很大，這

發(fā)布時(shí)間：2024-09-26 15:26 點(diǎn)擊次數(shù)：120 次
門式起重機(jī)受電器的分析與改進(jìn) 我公司使用的門式起重機(jī)配置有吊索式滑觸線供電裝置，該裝置的優(yōu)點(diǎn)是維修量小，耐用，不易老化，導(dǎo)電性能好。缺點(diǎn)是一次性投資大，且受電器易受到以下幾方面的影響：①滑觸線受溫差影響，下弦改變較大，導(dǎo)致受電器傾角改變較大，易出現(xiàn)脫線的現(xiàn)象。②受電器因受門式起重機(jī)軌道水平度與接縫處顛簸及側(cè)向風(fēng)力的影響，易引起緊急防風(fēng)制動(dòng)裝置瞬間斷電，作業(yè)時(shí)出現(xiàn)非正常緊急制動(dòng)狀態(tài)。③受電器轉(zhuǎn)向靴頭處易出現(xiàn)接觸**現(xiàn)象，使接觸

發(fā)布時(shí)間：2024-09-25 15:42 點(diǎn)擊次數(shù)：120 次
ARMG 供電技術(shù)及通信方案分析 1供電及通信技術(shù)概述1.1供電技術(shù)概述目前主要有非接觸式移動(dòng)供電，電纜拖鏈、拖令電纜[1]，電纜卷盤供電系統(tǒng)[2]，滑觸式供電[3]等供電方式。不同供電方案對比：1）非接觸式移動(dòng)供電、電纜拖鏈、拖令電纜受到技術(shù)成熟度及自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的限制，主要適用于中小容量設(shè)備、中近距離移動(dòng)場合的移動(dòng)設(shè)備低壓供電；2）電纜卷盤方式的特點(diǎn)更適合用于較大容量、一定距離范圍的移動(dòng)的設(shè)備高、低壓供電；3）滑觸線對于線性固定

發(fā)布時(shí)間：2024-09-24 15:24 點(diǎn)擊次數(shù)：120 次

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